Birinchidan, bu kema halokati sodir bo'lganiga roppa-rosa 110 yil bo'ldi. Agar siz ushbu hikoyaning muxlisi bo'lsangiz va siz barcha tafsilotlarni allaqachon bilgan deb o'ylayotgan bo'lsangiz, ushbu postda davom eting, chunki siz, albatta, yangi ma'lumotlarga ega bo'lasiz. Titanik.
Deyarli 270 metr uzunlikdagi va 9 hashamatli qavatli Britaniya yo'lovchi kemasi White Star tomonidan boshqariladi va Belfastdagi Harland va Wolff tersanalari tomonidan qurilgan.
1912 yil 14 aprelga o'tar kechasi, aysberg sayohatni to'xtatganda, o'sha paytdagi yangi qurilganlarning eng ta'sirli birinchisi bo'ladi. Titanik, yo'lovchilarning aksariyati allaqachon uxlab yotgan edi.
U Titanik U soatiga 41 kilometr tezlikda Shimoliy Atlantikaning muzli suvlarida suzib yurgan.
Aysbergni bo'shatish uchun barcha mumkin bo'lgan manevrlar amalga oshirilgan ulkan aysberg ko'rindi Titanik to'qnashuvdan,
Afsuski, ular behuda edi, zarba 1 daqiqadan so'ng sodir bo'lib, haqiqiy tartibsizlikni keltirib chiqardi.
Real vaqt rejimidagi animatsiyaga ko‘ra, to‘qnashuvdan keyin kema cho‘kishi uchun roppa-rosa 2 soatu 40 daqiqa vaqt ketgan.
Uning qoldiqlari faqat 73 yil o'tgach, 1985 yil sentyabr oyida ikki qismga bo'lingan holda topildi. Va bir-biridan 800 metr masofada, hammasi 3843 metr chuqurlikda, Kanadadan 650 kilometr uzoqlikda joylashgan.
U Titanik Kemani qismlarga bo'lish uchun mo'ljallangan kontseptsiyani qo'llash tufayli u "cho'kib bo'lmaydigan" obro'ga ega edi va shu bilan uni bir nechta bo'limlarga bo'ldi.
Shunday qilib, har biri suv o'tkazmaydigan bo'lishi uchun, ya'ni agar suv bo'limlardan birini to'ldirsa, u keyingi bo'limni suv bosa olmaydi.
Biroq, aysberg bilan ta'sir shunchalik kuchli ediki, bu fikr etarli emas edi, chunki yirtiq korpusda sodir bo'lib, uzunligining yarmigacha yetdi.
Kema strukturasining burilishiga olib keldi va bu bo'lim eshiklari yopila olmadi.
Albatta, biz insoniy aybni chetga surib qo'ya olmaymiz, chunki vaziyatda Titanik mutaxassislar uchun omil bor edi.
Kema ma'lum bir tezlikka erishish uchun kuchli bosimga qo'shimcha ravishda, hatto ular aysberglar bilan to'la mintaqada bo'lishini bilishadi.
Bularning barchasi, chunki 1839 yilda "Blue Streamer" nomi bilan ta'sis etilgan mukofot bor edi. Bu bilan u transatlantik o'tish joylarida tezroq bo'lgan kemalarni tanib, ularga e'lon qilishni maqsad qilgan.
Bu holda nima, Titanik U, shubhasiz, bu sharafni qo'lga kiritish uchun eng kuchli nomzodlardan biri edi. Dunyoning etakchi kemasozlik kompaniyalari va davlatlari o'rtasida raqobat.
Muhandisning so'zlariga ko'ra, birinchi o'tishda korpus va parvona toza, yangi dvigatellar bo'lishi uchun eng yaxshi sharoit mavjud. Shu bilan, eng yuqori tezlikka erishish uchun ajoyib vaqt bo'ladi.
Boshqacha aytganda, Titanik buni qilishga harakat qildi, chunki ba'zi omon qolgan xabarlar kabi.
Kema komandiri saytda aysberg borligi haqida xabar olardi, lekin u tezlikni pasaytirishga taraddud ko'rdi, albatta, manziliga tezroq yetib borish niyatida.
O'n uchta juftlik asal oyini nishonlayotgan edi va bortda to'qqizta it bo'lgan, faqat ikkitasi tirik qolgan.
Samolyotdagi 2240 yo'lovchidan global muvaffaqiyatga erishish uchun hamma narsaga ega bo'lgan bu fojia taxminan 1500 kishining o'limi va bir necha kishining jarohatlanishi bilan yakunlandi.