Először is, pontosan 110 éve történt ez a hajótörés. Ha rajongója vagy ennek a történetnek, és úgy gondolod, hogy már minden részletet ismersz, folytasd ezt a bejegyzést, mert biztosan új információkat fogsz kapni róla. óriási.
A csaknem 270 méter hosszú és 9 luxusszintes brit személyszállító hajó, amelyet a White Star üzemeltet és a belfasti Harland és Wolff hajógyár épített.
1912. április 14-ének végzetes éjszakáján, amikor a jéghegy megszakította az utat, amely az akkoriban újonnan épült első leglenyűgözőbb volt. óriási, az utasok többsége már aludt.
Ő óriási 41 kilométer per órás sebességgel hajózott az Atlanti-óceán északi részének jeges vizein.
Amikor egy hatalmas jéghegyet láttak, minden lehetséges manőver megtörtént a kiszabadítására óriási az ütközésről,
Sajnos hiába, a becsapódás 1 perc után történt, igazi káoszt okozva.
A valós idejű animáció szerint a hajónak pontosan 2 óra 40 perc alatt süllyedt el az ütközés után.
Maradványait csak 73 évvel később, 1985 szeptemberében találták meg, két részre osztva. És 800 méterrel elválasztva, mind 3843 méter mélyen, már 650 kilométerre Kanadától.
Ő óriási „elsüllyeszthetetlennek” tartották a hajót egy olyan koncepció alkalmazása miatt, amelynek célja a hajó részekre bontása, így több rekeszre osztva.
Úgy, hogy mindegyik vízzáró volt, vagyis ha a víz elönti az egyik rekeszt, az nem tudja elönteni a következő rekeszt.
A jéghegy ütközése azonban olyan erős volt, hogy ez az elképzelés nem volt elegendő, mivel az okozott szakadás a hajótestben történt, elérve a hossz felét.
A hajó szerkezete megcsavarodott, és ezeket a rekeszajtókat nem lehetett becsukni.
Természetesen nem hagyhatjuk figyelmen kívül az emberi bûntudatot, mert abban az esetben óriási volt tényező a szakértők számára.
Amellett, hogy az erős nyomás nehezedik arra, hogy a hajó elérjen egy bizonyos sebességet, még annak tudatában is, hogy jéghegyekkel teli régióban lennének.
Mindezt azért, mert 1839-ben alapítottak egy díjat „Kék folyam” néven. Ezzel azokat a hajókat kívánta felismerni és nyilvánosságra hozni, amelyek gyorsabbak voltak a transzatlanti átkelésben.
Mi ebben az esetben a óriási kétségtelenül ő volt az egyik legerősebb jelölt e kitüntetés elnyerésére. A világ vezető hajóépítő vállalatai és nemzetei között versenyez.
A mérnök szerint az első átkelésben vannak a legjobb feltételek a hajótest és a légcsavar tisztán tartásához, illetve az új hajtóművekhez. Ezzel kiváló alkalom lesz a lehető legnagyobb sebesség elérésére.
Más szóval a óriási megpróbálta ezt megtenni, mert mint néhány túlélő jelentés.
A hajó parancsnoka hírt kapott volna, hogy jéghegy van a helyszínen, de habozott lassítani, természetesen azzal a szándékkal, hogy mielőbb célba érjen.
Tizenhárom pár ünnepelte nászútját, kilenc kutya volt a fedélzeten, csak ketten maradtak életben.
A fedélzeten tartózkodó 2240 utas közül ez a tragédia, amelynek mindene megvolt a világsikerhez, körülbelül 1500 halálesettel és több sérüléssel végződött.