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Tout d'abord, certains sites Web affirment que la version coupé de la légendaire 300 SLR a été achetée lors d'une vente aux enchères secrète. Tenu début mai et qui réunissait une dizaine des meilleurs collectionneurs du monde.
Ainsi, le titre de la voiture la plus chère du monde pourrait avoir un nouveau propriétaire.
Des sources anonymes affirment que Mercedes Benz a fini par vendre sa très rare 300 SLD Uhlenhaut Coupé pour une valeur de 135 millions d'euros. Soit environ R $ 720 millions de reais.
Si l'information est vraiment vraie, cette voiture de sport allemande devancera la Ferrari 250 GTO de 1963, qui s'est vendue 70 millions US$.
Cette décision de vendre la relique va à l'encontre de ce que la marque Mercedes elle-même avait dit.
Des sources anonymes sur le site Hagery précisent qu'une telle vente aux enchères a été organisée par un tiers, avec l'autorisation du constructeur.
A condition que les collectionneurs choisis suivent les critères de la marque allemande
En ce sens, l'achat se fait comptant et avec la garantie que la voiture ne sera pas revendue.
Ainsi, la voiture la plus chère vendue au monde est une 300 SLR "Uhlenhaut Coupé", une provenance avec une carrosserie de coupé et un toit rigide.
Dominante dans les courses sur piste au début des années 1950, avec le terme « Silver Arrows » donné aux voitures de course Mercedes-Benz, elle était déjà une évolution de la 300 SL.
Alors avec le grand succès que le modèle 300 SLR a rencontré sur les pistes en 1955, le constructeur a décidé de l'enrichir d'une variante à toit rigide pour pouvoir concourir l'année suivante.
Ainsi, deux unités de la voiture ont été construites, composées d'un châssis en acier tubulaire, d'une carrosserie en aluminium et d'un moteur huit cylindres 3.0.
Jusqu'à ce qu'un accident qui impliquait le modèle aux 24 heures du Mans, finisse par faire plus de 80 morts, dont le pilote français de la 300 SLR, Pierre Levegh.
Après ce terrible accident, le constructeur Mercedes-Benz se retire des circuits automobiles jusqu'à fin 1980.
Ainsi, les deux unités de coupé n'ont jamais participé à une course, la voiture de sport était la plus rapide de l'époque, pouvant atteindre jusqu'à 290 km/h.
Recherchée par des informateurs, Mercedes-Benz a décidé de ne pas commenter cette décision.